Содержание
Некогда советский, а теперь украинский завод КрАЗ переживает сейчас далеко не самые лучшие свои дни. Хотя многие утверждают, что завод КрАЗ давно уже развалился и разорился, лично мне кажется, что там до конца ещё далеко. Точно знаю, что летом 2020 года грузовые автомобили КрАЗ ещё выпускались, да и осенью 2020 года завод ещё работал.
В общем, будем надеяться, что КрАЗ нас ещё порадует интересными и мощными грузовиками, а сегодня я хочу рассказать вам про одну из последних за последние годы разработок завода КрАЗ – грузовик КрАЗ-7511С4.
Особенности
Грузовик КрАЗ-7511С4 – это самосвал нового поколения, внешне совершенно не похожий на традиционные советские КрАЗы. Это типичный бескапотный европейского уровня с колёсной формулой 6х4, востребованный в сфере перевозок всяких сыпучих материалов, самосвал, короче.
Кабина у КрАЗ-7511С4 не просто скопирована с современных кабин европейских грузовиков – это лицензионная кабина МАН, причём тут имеются все прелести современных технологий, делающие работу водителя комфортной. Например, кресло с пневмоподвеской, современная панель приборов, кондиционер, регулируемая рулевая колонка и так далее.
Когда я увидел КрАЗ-7511С4 и сел на водительское место, я сразу же вспомнил про то, как я работал какое-то время на МАЗе двадцатитоннике. Работал я тогда на вывозе снега с городских улиц, снег возили на свалку, свалка, естественно, без всяких дорог, так там на этой свалке можно было всю душу вытрясти. А вот на КрАЗ-7511С4 на плохих дорогах водитель чувствует себя вполне комфортно.
Двигатели
Что касается двигателей, то на КрАЗы раньше традиционно устанавливали советские, а потом российские двигатели Ярославского моторного заводах, более известные как ЯМЗ. Но так как Украина с Россией уже давно не дружит, то и двигатели ЯМЗ на конвейер КрАЗа давно уже не поставляются, хотя, как-то их везли через сторонние фирмы.
На КрАЗ-7511С4 установлен двигатель WP12.400E40 с мощностью 400 л.с. Что, вам эта аббревиатура ни о чём не говорит? Так это же китайский двигатель от компании Weichai, они сейчас и на белорусский МАЗ поставляются. Двигатель имеет экологический класс Евро-4, но если нужно, его можно быстро подогнать под класс Евро-5. Чтобы максимально снизить токсичность выхлопа, двигатель WP12.400E40 оборудован системой SCR.
Двигатели от китайской компании Weichai зарекомендовали себя, как надёжные, но технологически они достаточно сложные, это вам не ЯМЗ, которые отремонтировать можно было чуть ли не в поле. С китайским двигателем такой ремонт сделать собственными силами не удастся, там нужен фирменный сервис. Кстати, на Алиэкспрессе эти двигатели продаются, просят за них от 5 500 долларов, вот, только сейчас посмотрел.
Комплектация
Коробку передач на КрАЗ-7511С4 ставят тоже китайского производства, это 9JS200ТА, тоже достаточно известная и зарекомендовавшая себя коробка передач, их на МАЗы современные сейчас ставят частенько. С МАЗом у КрАЗа давно дружественные отношения, они сотрудничают, хотя, МАЗ всё ещё гигант мирового масштаба, а КрАЗ так, пытается выживать уже, к сожалению.
Кузов самосвала КрАЗ-7511С4 позволяет перевозить 14 кубов песка, гидравлика кузова фирмы Binotto.
Серийное производство грузовиков КрАЗ-7511С4 началось с 2014 года, хотя серийным это производство назвать сложно, в связи с политическими событиями на Украине и тяжёлым экономическим положением завода КрАЗ, спрос на грузовики катастрофически упал, хотя этого и следовало ожидать.
Основным экономическим партнёром для завода КрАЗ всегда была России, там закупали двигатели, коробки передач, в Россию шли готовые КрАЗы. Когда все экономические связи с Россией Украина расторгла, то КрАЗ потерял своего главного партнёра. Украине КрАЗы оказались особо не нужны, денег нет особо, разве что на единичные заказы, Европе они и подавно не нужны.
Что же касается конкретно самосвала КрАЗ-7511С4, то выглядит он отлично, разве что китайские двигатели и коробки передач лично мне особого доверия не внушают. Нет, я в их ресурсе не сомневаюсь, но вот как и чем их ремонтировать – это вопрос интересный.
0.00 (0%) 0 votes
